Contrôle et suivi de graissage

L’idée souvent admise que plus on graisse mieux c’est, est complètement fausse. Plus le roulement tourne vite, moins il supporte l’abondance de lubrifiant. Mieux vaut lubrifier plus souvent en petite quantité.

Le mode de graissage ne supporte pas la médiocrité.
Il faut impérativement mettre la graisse là où c’est nécessaire, veiller à utiliser un produit adapté et injecter la bonne quantité de lubrifiant car l’excès de graisse est un tueur silencieux de roulement.

L’excès de graisse provoque :
un gaspillage de graisse qui se répand sur le sol,
la surchauffe du roulement par l’augmentation des efforts,
la dégradation des joints et les fuites,
une consommation d’énergie plus importante,
finalement LA PANNE par grippage ou par court-circuit du moteur.

La méthode de graissage par assistance ultrasonore est la solution à l'optimisation de la lubrication.

A l’aide du CONTROLEUR RONDIER SDT 170 M ou MD et du LUBRICATEUR :

1. Effectuer et enregistrer une 1ère mesure ultrasonore sur le roulement,
résultat par exemple : 32,3 dBµV

2. A l’aide de la pompe à graisse injecter l’équivalent d’un 1/2 coup de piston

3. Effectuer une 2ème mesure. Se présentent alors deux cas de figure :

a) La 2ème valeur est plus faible, par exemple 19 dBµV :
conclusion : le roulement a besoin de graisse et il faut en rajouter par petite dose jusqu’à ce que la valeur affichée par le contrôleur RONDIER SDT 170 augmente légèrement. Enregistrer la dernière mesure comme référence pour l’analyse de tendance lors du prochain contrôle

b) La 2ème valeur est plus élevée que la 1ère, par exemple 40 dBµV. Conclusion : le roulement est surgraissé. Il faut alors évacuer la graisse en excès en démontant le graisseur par exemple. Par la suite il faudra effectuer une nouvelle mesure de référence qui devra être plus faible et qui servira à l’analyse de tendance lors du prochain contrôle.